5時50分，青森駅西口到着。フェリーターミナルから徒歩25分ほど。寝ていた体も引き締まり，今日も清々しく旅が始まる。
夜が冷たい 心が寒い
渡り鳥かよ 俺等の旅は
風のまにまに 吹きさらし
作詞:藤田まさと 作曲:大村能章 唄:東海林太郎太郎「旅笠道中」より
5時50分，青森駅西口到着。フェリーターミナルから徒歩25分ほど。寝ていた体も引き締まり，今日も清々しく旅が始まる。
ホームには急行はまなすでやって来たとみられる若者の姿があった
5両編成の車内はがら空き。ローソンで買ってきた「ひき肉と卵のカレー(350円)」を食べる。今日は飢餓旅行になる恐れがあるのでローソンではほかに6個入りのレーズンバターロールとカロリーメイトを買っておいた。
車内は急行はまなすから乗り継いできた学生が何組か乗っていた。これから実家に帰省するようだ。お互いに知ってる同士で，道中ばったり会って「どうしてここにいるの！？」なんて驚きあったりするのが初々しい。恐らく北海道＆東日本パスを利用しているのだろう。ここには往年の快速ミッドナイトの雰囲気が残っているようで，非常に懐かしい。
今度の列車はなんと国鉄色だった。
鷹ノ巣にて20分の待ち合わせ。アーケードのかかった立派な駅前商店街を持ち，内陸線の米内沢や阿仁の親分のような風格を有している。しかし寂れ様は激しく，駅の目の前に補聴器屋があり，空き店舗にはデイサービスセンターやケアセンターが入るというのがこの町の状況をよく表している。鷹巣町の人口は21000人，最盛期の昭和25年で28000人であるから，北海道の山村に比べると人口減少は穏やかであるが，行き先が気にかかる。
かつての急行よねしろで，花輪線鹿角花輪始発の列車である。鷹ノ巣からどっと人が乗り込んだが，何とか座れた。今回の旅行ではまだ1度も立たされたことはなく，概ね乗車率35％未満で，のんびりした汽車旅を楽しんでいる。
男鹿線の分岐駅・追分駅。青森で買ったパンとカロリーメイトだけでは不安で，ここでさらにパンを買い足した。
初めて乗る男鹿線。特段の変哲もない車窓をトコトコ走り，終点の一つ前の羽立駅に到着。
時刻表上の乗り換え時間は1分しかなかったが，明らかに男鹿線の列車と接続を考慮したダイヤが組まれている。実際には6分遅れでやってきた。